2026 年 1 月 13 日，前腾势销售事业部总经理赵长江官宣加盟智界，出任品牌执行董事及执行副总裁。
这则消息在年初的智能汽车行业掀起了不小的波澜——自 2025 年 10 月赵长江从比亚迪离职后，这位曾经的腾势销售总经理的去向，始终是行业热议的焦点。
有行业人士分析，赵长江选择智界绝非偶然的个人职业选择，而是智能汽车产业从电动化上半场，迈入智能化下半场的必然人才流向。当行业共识从"电动化替代燃油"转向"智能化定义价值"，具备量产交付经验与高端品牌操盘能力的管理者，正成为掌握核心智能技术的车企最稀缺的资源。赵长江的职业选择，精准踩中了行业变革的脉搏。
这一判断并非个体感知，而是产业演进的客观现实。2025 年 12 月，工信部已正式公布我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，长安深蓝 SL03、北汽极狐阿尔法 S 等车型相继开启试点运营，政策破冰为技术落地扫清了关键障碍。正如深度科技研究院院长张孝荣所言，L3 商用破冰首次明确系统接管期车企担主责，为商业化扫清了核心制度障碍，智能汽车产业已迎来黄金发展期。
赵长江将华为视为"智能汽车最重要的推动者之一"，他看中的是华为在智能软硬件、生态构建上的全栈能力。而智界背靠的奇瑞近 30 年造车体系，则为技术落地提供了量产保障。这恰是智能汽车时代的核心生存逻辑：科技公司的创新力需要制造业的确定性托底，二者的深度融合才能在智能化浪潮中站稳脚跟。
智界
智界 V9：智界实现从 1-100 跨越的关键一战
"智界起步不久，正是后来者大有可为之时。"赵长江的笃定背后，是对智界品牌定位的精准把握。赵长江尝试用"智能先锋"的标签，为智界打开差异化竞争的切口——当传统车企仍在电动化转型中补课，新势力陷入同质化内卷，智界依托华为赋能，更有希望站在智能化的第一梯队，走上从 1-100 的新阶段。
这一跨越的关键一战，落在了智界 V9 身上。智界 V9 不仅是鸿蒙智行体系的首款 MPV，更是智界 2026 年的"开门红"之战，其战略意义远超一款车型的市场表现。这款基于华为 DriveONE 800V 碳化硅动力平台开发、整合华为最高端激光雷达与巨鲸电池的旗舰车型，被余承东寄予"超越市面上所有旗舰 MPV "的厚望。
高端 MPV 赛道早已是硝烟弥漫的红海
2025 年，别克 GL8 家族以超 12.2 万台的销量继续领跑，新能源版本占比超五成；腾势 D9 年销 9.3 万台稳居新能源 MPV 榜首，而魏牌高山、岚图梦想家等选手正强势崛起，2026 年零跑 D99 等新车型的入局更将让竞争白热化。智界 V9 的突围，既要靠"纯血鸿蒙"的技术标签建立产品壁垒，更需要渠道、营销、服务的体系化能力加持。
有行业人士分析，腾势 D9 月均万台的稳定表现，证明了赵长江对高端 MPV 用户需求的深刻理解，而这种理解能否平移至智界，关键在于能否将腾势的成功经验与华为的智能生态基因深度融合。"产品是矛，体系是盾，智能化时代的竞争，从来都是矛与盾的协同作战"，正是智界 V9 突围的核心逻辑。
赵长江为智界规划了三大体系强化路径：2026 年建立约 200 家专属渠道网络、构建全生命周期数字化用户体系、落实智界 2.0 战略强化品牌锐度。这三条路径精准命中了智界建立以来的"短板"。专属渠道网络的搭建，是要摆脱对现有销售体系的依赖，建立品牌专属的用户体验链路；数字化体系的核心是实现"用户声音的闭环流转"，让需求端的反馈直接驱动产品迭代与服务优化；而品牌锐化则是要在用户心智中夯实"智能先锋"的认知——三者共同构成了智界从"产品驱动"到"用户驱动"的转型框架。
智界出海第一站选定东南亚
在智界 V9 之外，行业或许需要更关注智界汽车的长期全球化布局发展趋势。"从中长期来看，未来的智界还有国际化的路要走，品牌的定位要落实，以及差异化的产品打造要实现。"智界或将出海的第一站选定东南亚，这一选择暗藏巧思。
智界汽车
东南亚市场既是中国智能汽车出海的必争之地，也是智界的战略练兵场。该区域新能源汽车渗透率正快速提升，用户对智能科技的接受度高，且暂无绝对强势的高端智能品牌，为智界提供了窗口期。
但赵长江也认识到，出海的挑战远大于机遇：品牌认知的建立需要长期投入，渠道服务体系的搭建考验本地化能力，而日系车在东南亚的传统优势更是不容忽视。因而他为智界的出海制定了"先品牌认知，再基础建设，后渠道服务"的思路，这符合新兴品牌出海的客观规律，但能否成功，关键在于能否将国内的用户运营经验与东南亚的市场特性相结合——毕竟，全球品牌的根基，永远是本地化的用户共鸣。
品牌焕新向上，是智界的另一中长期目标
赵长江谈到智界汽车的用户"是一群能够接受新鲜事物且能够去引领时代的人"，因此提出"跟华为一起去和用户共创交流，让用户参与到定义品牌的阶段"。这一理念切中了智能时代品牌建设的核心逻辑。
当用户从消费者转变为品牌共建者，将形成强大的口碑传播力与情感凝聚力。智界的用户画像决定了共创模式的可行性，但真正的挑战在于如何建立有效的共创机制——不是简单的意见收集，而是让用户深度参与产品定义、服务设计的全流程。正如赵长江所言，"用户认为你是谁才最关键"，这句话的背后，是品牌主权从企业向用户转移的时代趋势：智能化的竞争，最终是用户生态的竞争；品牌的价值，最终由用户的共识定义。
赵长江在官宣入职智界时公开表示——"与团队一起全心打造一个真正以用户为中心的全球化标杆智能品牌，构建贯穿产品、服务与体验的独树一帜的‘ AI 时代用户友好体系’"。2026 年的智界汽车，正站在智能化爆发与品牌跃升的双重风口：华为的技术赋能提供了"智能领先"的底气，奇瑞的制造体系提供了"量产稳定"的保障，而赵长江的加入，则补上了"规模增长"与"用户运营"的短板。
面对当下极度白热化的市场竞争，智界能否顺利突围，不仅关乎一个品牌的命运，更将为"科技公司 + 传统车企"的合作模式提供新的行业样本。2026 年，这场智能先锋的跃升之战，已然拉开序幕。
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